前言:
阿寶的狐狸女友一直都是復古車的愛好者，近日更是入手了一台SR400做為移動工具身為一位專業的司機兼洗車趴車小弟，在跟它日夕相處後也算是有點了感情
因此就決定拿當瓦逵寶機車人生的第一篇開箱文了。
"You're simply the best, better than all the rest
Better than anyone, anyone I've ever met.I'm stuck on your heart, and hang on every word you say" Tina Turner - Simply The Best
第一眼看到SR400時，腦中不自覺的響起這首歌。
傳統造型的NK街車，1978年問世至今。
當初開發時便有兩種不同的排氣量，SR400主銷日本 SR500則是外銷國外
兩車型的差別主要在於排氣量，不過皆是由達卡拉力車XT500所演變而來的
開發理念為"Easy to use"，1978年開始生產，一路販售到今天
強調原汁原味，不只保留踩發桿，連電發都沒有，最大程度去保留當年的狀態
也因此成為目前小排量復古車的長青樹。
外觀與配備:
根據某車友的復古車比例理論，SR400根本就是黃金比例
足以跟鋼棍解師傅的黃金比例燒賣打對檯。
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| 黃色夾角可發現角度皆一致，V架前又與油箱坐墊一致，車架與前後懸吊的紅色角度又一致 |
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| 滿滿的大單缸，一看就知道排氣量非同小可 |
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| 簡單的復古雙圓錶，僅有油燈提醒油量耗盡 |
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| 右總成的警示燈是用撥桿式的，很像小時候的收音機。熄火開關則是左右撥皆可熄火，端看使用者的習慣 |
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| 方形尾燈，配上雙圓方向燈 |
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| 一切就是這麼的 簡單 協調 |
引擎動力科技:
SR400 引擎為空冷4行程單缸399cc SOHC 2V引擎，
馬力帳面數據為26hp/6500rpm，最大扭力為2.9kgm/5500rpm，
而畢竟是從XT500為卡達越野車演變而來，故也同樣採用乾式油底殼的設計
車架便是其儲油空間，一來能利用車架來散發機油熱量，降低引擎在運轉時高熱的溫度。
二來能藉此降低車身的重心， 並巧妙的維持車寬的比例
三來能利用機油讓車架內部不鏽蝕，算是非常聰明的配置。
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| 機油注入孔便在車架的頂部 |
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| 機油濾芯Size同FZR及其他Yamaha的滑胎車。 |
為了呼應當初開發的理念"Easy to Use" ，Yamaha便開發出減壓拉桿與正時視窗
簡單影片說明踩發的步驟:
拉減壓桿→輕踩踩發桿對正時→空檔開電門→用最帥氣的姿勢踩下踩發桿
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| 左把手總成下方便為減壓拉桿，拉住便可輕鬆利用踩發桿來對正時 |
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| 邊踩踩發桿邊確認正時視窗，銀點出現時代表為上死點，放掉減壓拉桿方可踩發 |
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| 踩發可堪稱是此車的靈魂。 |
大家看到帳面數字時，可能會不以為意，但這畢竟是一台37年前的款式了
想要有著像DRZ400 或 Duke 390那種性能，根本是天方夜譚
騎乘SR400應要抱持著品味經典的心態才是。
順著入檔後輕輕釋放離合器，大單缸的充沛扭力便隨即浮現
2000轉左右便可輕鬆起步，大轉油門雖然不會有著猛爆的衝勁
但配合著174公斤輕盈的車重，SR400還是能以輕快的節奏前進。
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| 前進台南龍崎182進行動態測試 |
進入台南有名的182山道進行動態測試，35mm正立前叉的路感回饋表現中規中矩，但過長的行程有影響到其轉向的靈活性，至於後懸吊的雙槍後避震，就感覺不到有甚麼出色的表現了，面對182高底起伏的路線，動態反應便無法如同運動型的街車來得明確且即時，前輪雖然配上單二卡鉗與298mm的碟盤，但剎車力道明顯偏弱，反倒是後輪的150mm股煞出乎意料的強韌，高速的山路似乎不是這台車擅長的地方。
然而再轉進174公路後，或許是熟悉了車性，再加上速度相較182慢了不少，SR400大單缸的特點便靈活得發揮了出來，面對較為狹小的彎，拜乾式油底殼重心下移的特性，扭一下屁股便能輕鬆克服，而出彎油門補下後，400CC充沛的扭力便能輕快的帶你去探訪下一個彎道。而長行程的前後懸吊，配上174的爛路又顯得相得益彰。
然而再轉進174公路後，或許是熟悉了車性，再加上速度相較182慢了不少，SR400大單缸的特點便靈活得發揮了出來，面對較為狹小的彎，拜乾式油底殼重心下移的特性，扭一下屁股便能輕鬆克服，而出彎油門補下後，400CC充沛的扭力便能輕快的帶你去探訪下一個彎道。而長行程的前後懸吊，配上174的爛路又顯得相得益彰。
其實阿寶騎到後面，只是專注在體驗引擎的律動而已，跟車子給予的回饋並愜意的欣賞沿途的風光，跟享受SR400單缸獨特的粗曠排氣聲。回歸到最原始的感動，更讓我回想起以前第一次騎檔車跑北橫那種新奇、愉悅的感覺。
結語:
在這個科技日新月異的年代，SR400還能保持原始的腳踩、樸實不華的性能，以及摩托車最原始的精神與靈魂，更是顯得難能可貴，也難怪能成為一代經典神車，畢竟 Simply The Best.
撰文/阿寶
歡迎加入FB粉絲頁一同關注瓦逵寶的機車人生唷 WKBikerlife在這個科技日新月異的年代，SR400還能保持原始的腳踩、樸實不華的性能，以及摩托車最原始的精神與靈魂，更是顯得難能可貴，也難怪能成為一代經典神車，畢竟 Simply The Best.
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